Локальне фарбування

Якщо Ви «прикрасили» свій автомобіль подряпиною, потертістю, невеликою вм’ятиною, сколом або іншим пошкодженням, не поспішайте засмучуватися. Локальне фарбування, це той вид ремонту, який дозволить Вам уникнути непомірних фінансових витрат, і не забере великої кількості часу.

Часткове фарбування, фарбування переходом або латками це все імена однієї і тієї ж ремонтної технології, яка використовується у випадках, коли пошкодження лакофарбового покриття незначне за площею. На відміну від повного фарбування деталі автомобіля, дана технологія дозволяє заощадити матеріали, скоротити час ремонту, і максимально зберегти заводське лакофарбове покриття автомобіля. В основі технології лежить метод переходу, який дозволяє зробити кордон між ремонтним забарвленням і заводським покриттям автомобіля невидимою.

Технологія фарбування

Визначивши співвідношення площі пошкодження з площею деталі, вибираємо один із двох способів ремонту:

а) Нанесення бази з її розпорошенням у місці переходу (напил), потім лаку на всю деталь;
б) Нанесення бази в напил, та часткове лакування деталі з переходом від нового ЛКП (лакофарбове покриття) до заводського..

Зупинимося на другому способі і виберемо один із найбільш складних кольорів для локального фарбування – сріблястий металік.

1. За допомогою матуючої пасти і сірого скотч-брайту наносимо матювальну ризику на частину поверхні деталі, що ремонтується..

2. Після того, як деталь висушена і знежирена, наносимо біндер. Пояснюю: у системі забарвлення DUPONT Сentari ® 6000, яка використовується нами, втім, як і в інших, глазурит, штандекс і т.д. існує, так званий, біндер – безбарвне сполучне для базового покриття. Наносимо биндер на ремонтну зону так що б його кордон виходив за межі бази з напилом, що наноситься наступним етапом. Слід зазначити, що нанесення біндеру необхідно лише для металиків, тому що при напиленні їх на старе покриття утворюється темна межа. Шар біндера створить необхідну прозору основу в зоні переходу та частинки алюмінієвої пудри «потонуть» у ньому, прийнявши необхідну для однорідного відображення просторову орієнтацію.

3. Наносимо фарбу. Фарбу наносимо трьома шарами, кожен наступний шар повинен виходити за межі попереднього. Для квітів з поганою покриваністю слід збільшувати кількість шарів. Останній шар необхідно «розтягувати» ледве напилюючи на старе покриття, але залишаючись у зоні нанесеного біндера. Цей прийом повинен зробити ваш перехід невидимим.

4. Після повного матування фарби переходимо до нанесення лаку. Ми вибрали варіант з переходом «по лаку», але хочу зазначити, що якщо поверхня, що фарбується, займає більше третини площі всієї деталі, ми лакуємо її повністю. Лакування з переходом можна розділити на кілька основних етапів:

а) Приготування лаку, і нанесення першого матового шару на ділянку, що ремонтується, ще його можуть називати напівшар.
б) Через хвилину наносимо наступний шар глянцем, важливо, щоб лак укрив і зону фарбування і зону де лежить біндер.
в) Лак, що залишився в фарбопульті, розбавляємо розчинником у співвідношенні 1:1, і покриваємо зону де закінчується новий лак і починається заводський, таким чином ми як би згладжуємо сходинку утворену шаром нового лаку..
г) Заливаємо в краскопульт чистий ремонтний розчинник, і вкриваємо ним зону переходу від суміші лаку з розчинником до заводського лаку. Висушивши лак «споліровуємо» перехід.

Розбавляючи лак, ви підвищуєте його плинність, або, говорячи правильно, знижуєте в’язкість, що може призвести до утворення потік, тому рекомендую потренуватися «на кішках», спробувати зробити подібний перехід на непотрібній деталі і шматку металу.

Венцом работы станет тотальная или частичная полировка детали.

Матеріали

Отримання якісного результату на виході забезпечується завдяки матеріалам торгової марки DuPont:
Centari® – лакофарбова система на основі органічних розчинників;
Cromax® – лакофарбова система на водній основі;
Duxone® — система, що поєднує готові фарби (найпопулярніші емалі, «металіки» і «перламутри» «ВАЗ» і «ГАЗ»), шпаклівки, грунти і лаки;
ChromaLusion TM – ексклюзивна фарба-хамелеон;
Imron® Fleet Line – нова лакофарбова система для використання на ринку комерційного транспорту.
Локальна фарбування автомобіля виконується на місці пошкодження, при цьому комп’ютерний підбір фарби, використання спеціальних розчинників робить перехід від старого покриття до нового непомітним.

І насамкінець

Наприкінці статті кілька слів про Нас та нашу станцію. Крім локального фарбування, ми можемо запропонувати вам і повне фарбування деталей. Ми маємо власну лабораторію для підбору кольорів, а під час проведення малярних робіт використовуємо матеріали провідних світових виробників.

Багато хто з них помилково розуміє весь технологічний процес. Причиною помилкового сприйняття є повної інформації. «Інформаційний вакуум», що утворився, людина заповнює власним баченням ситуації. І дуже часто це бачення далеко від реальних речей. Ми завжди готові надати консультацію, під’їхавши до нас можна на прикладах автомобілів, що знаходяться в ремонті, побачити все на власні очі, і коректніше зрозуміти технологічний процес. Найголовніше нам вдасться уникнути асиметричної інформації та розвіяти невірне уявлення про принципи роботи.

Наприкінці ще раз хочеться підкреслити, локальний ремонт та фарбування – це економія Вашого часу та грошей, за мінімального втручання у заводські конструкції автомобіля.

Часті питання:

Якщо для ремонту не потрібно виконувати роботи, пов’язані з рихтуванням, то вартість робіт буде 8 000 грн.

– Скільки часу знадобиться на фарбування одного пошкодження автомобіля.
Часу на фарбування піде зовсім небагато. Але з урахуванням усіх підготовчих робіт та сушіння від 4 годин до максимум доби.

– Як я можу бути впевненим у якісному результаті?
Пропонуємо Вам під’їхати та подивитися на автомобілі, що знаходяться у нас у ремонті. Думаю, ми зможемо розвіяти Ваші побоювання.

Чи видно перехід якщо пофарбувати автомобіль металіком?
Ні перехід не помітний.